Toge + fleksibilne zavorne cevi za zadnjo os Opel Vectra C – Signum

Komplet togih bakrenih zavornih cevi in fleksibilnih zavornih cevi – Komplet za zadnjo os za znamko avtomobila:

Opel Vectra C

Opel Signum

• letniki modelov 04.2002–2008
• vse karoserijske različice
• modeli opremljeni z ABS
• kolutne zavore na zadnji osi

Komplet vključuje 3 toge bakrene zavorne cevi (od priključka na pregradni steni)

• sredinska leva
• sredinska desna
• prečna cev

in

• dve fleksibilni zavorni cevi za zadnje čeljusti

D3680

OEM: 24436542

Navoj A: luknjica fi12 30'

Navoj B: notranji M10×1

Dolžina: 330 mm

D3680 EZ4149 PHD539 330882 24436542

urejanje:

popravljena različica – zaradi predlogov strank so bile kataloške dolžine osrednjih kablov skrajšane za 10 cm, pri čemer je ohranjen dodatek približno 3 cm za lažje profiliranje.

Poleg tega temu kompletu dodamo 500 ml zavorne tekočine DOT-4.

Informacije o izdelku:

Naša togi bakreni žica serije zphm Kompleti zavornih cevi so izdelani iz visokokakovostne, brezšivne bakrene cevi CuDHP R200, ki je skladna s standardom PN-EN 12449. Ta cev prihaja iz vodilne evropske jeklarne, kar zagotavlja:

Trdnost:

• Bakrene zavorne cevi lahko delujejo pri delovnem tlaku do 220 barov, dodaten varnostni faktor x3,5 pa pomeni, da tlak porušitve presega 750 barov. Za primerjavo, v tipičnem zavornem sistemu najvišji tlak doseže približno 100 barov.

Enostavnost namestitve:

• Baker s trdoto R200/R220 je relativno voljen, kar omogoča stiskanje in profiliranje tudi s preprostim ročnim orodjem, kar znatno poenostavi namestitev.

Komplet, pripravljen za namestitev:

• Cevi v našem kompletu so pripravljene za namestitev – imajo ustrezne vrste stiskanja, konci pa imajo pravilno velikost in korak navoja. Vsaka cev je izdelana po meri in označena s svojo lokacijo, kar znatno pospeši namestitev.
• Dimenzije cevi so natančno usklajene glede na tehnične specifikacije proizvajalca vozila. Poleg tega naš tehnični oddelek preverja pravilno izbiro delov na podlagi VIN številke, kar zagotavlja maksimalno natančnost in zmanjšuje tveganje neskladij med podatki v katalogu in dejanskim stanjem vozila.

Visokokakovostni pocinkani jekleni priključki:

• Cevni priključki v kompletih zphm so izdelani iz visokokakovostnega pocinkanega avtomatnega jekla, kar jim zagotavlja visoko odpornost proti koroziji. Vsak priključki so izdelani na Poljskem, kar zagotavlja nadzorovano kakovost in skladnost z evropskimi standardi.
• Na voljo so tudi različice Zphm/M – zphm/I z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi priključki.

Montaža in profiliranje:

• Cevi se dobavljajo v tuljavah, ustrezno zavarovanih za transport. Pred montažo jih je treba profilirati. Za profiliranje se lahko uporabljajo upogibalke, vendar lahko usposobljen mehanik delo opravi tudi brez specializiranega orodja.

Povzetek:

• Trde bakrene zavorne cevi so odlična izbira za tiste, ki iščejo izdelke, ki združujejo visoko odpornost proti koroziji, vzdržljivost in enostavno namestitev. Kompleti ZPHM, izdelani iz visokokakovostnih materialov, zagotavljajo dolgoročno zanesljivost tudi v težkih delovnih pogojih. Zaradi enostavnosti profiliranja je namestitev hitra in enostavna ter zato cenejša, zaradi česar so privlačna možnost za lastnike starejših ali cenovno ugodnejših vozil.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj izbrati: bakreni ZPHM ali jekleni ZPHS?

1. Katere so prednosti togih bakrenih zavornih cevi?

Bakrene cevi so odporne proti koroziji, zaradi česar so idealne za zelo korozivna okolja. Dodatne prednosti bakrenih cevi vključujejo:

• Enostavno stiskanje in nabrekanje – Z bakrom je enostavno delati, zato je stiskanje in nabrekanje lažje, potrebna pa so le osnovna, preprosta orodja.
• Hitrejša namestitev in profiliranje – Zaradi duktilnosti bakra se cevi enostavno oblikujejo, kar skrajša čas namestitve in olajša zamenjavo.
• Ekonomična izbira – Bakrene cevi so cenejša alternativa jeklenim cevem, kar omogoča cenovno ugodno obnovo starejših vozil.

2. Katere so slabosti bakrenih cevi?

• Bakrena cev je manj mehansko trpežna kot jeklena cev, vendar njeni parametri trdnosti znatno presegajo obremenitve, značilne za zavorne sisteme (minimalni porušni tlak je 7-krat višji kot v zavornem sistemu).
• Baker lahko tudi elektrokemično reagira z jeklenimi priključki ali aluminijastimi komponentami, kar lahko sčasoma oteži demontažo komponent. Zaradi tega so bakrene cevi namenjene predvsem za „enkratno“ uporabo; obstaja velika verjetnost poškodbe cevi med demontažo – in po vsaki demontaži toge cevi je priporočljivo izvesti nova nabrekanja. (Za odpravo te težave lahko uporabite naše priključke iz medenine ali nerjavečega jekla).

3. Katere so prednosti jeklenih cevi pred bakrenimi cevmi?

Kompleti togih jeklenih zavornih cevi se odlikujejo po večji mehanski trpežnosti in jih večina proizvajalcev uporablja za tako imenovano prvo montažo. Te cevi so izdelane iz dvostenskih jeklenih cevi, znotraj pobakrenih, zunaj pocinkanih in barvanih. V podjetju PHU donocik uporabljamo dodatne zaščitne termoskrčljive rokave za povečanje njihovih protikorozijskih lastnosti. Jeklene cevi so vrhunski izdelek za zahtevne stranke, ki želijo ohraniti tovarniško kakovost vozila skozi dolga obdobja uporabe. Jeklene zavorne cevi so lahko izdelane tudi z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi spojkami.

4. Katere so slabosti jeklenih cevi?

• Jeklene cevi so zahtevnejše za obdelavo – stiskanje in stiskanje zahtevata specializirano orodje in višjo raven znanja.
• Profiliranje in namestitev sta težja kot pri bakrenih ceveh, zato je zamenjava priporočljiva za izkušene mehanike. Daljši čas namestitve pomeni višje stroške zamenjave.
• Jeklene cevi imajo tudi nižjo odpornost proti koroziji kot bakrene cevi, kar zahteva dodatne redne preglede.

5. Povzetek:

Obe vrsti cevi zagotavljata dolgoročno in varno delovanje zavornega sistema. Izbira materiala je odvisna od uporabnikovih preferenc: bakrene cevi so ekonomična in enostavna rešitev za namestitev, idealna za starejša vozila, medtem ko so jeklene cevi možnost za stranke, ki cenijo vzdržljivost in tovarniško kakovost za prihodnja leta.