Toge jeklene zavorne cevi v termoskrčljivi tuljavi Mercedes W212 – ZA ZADNJO OSM

Komplet togih jeklenih zavornih cevi v termoskrčljivi tuljavi ZA ZADNJO OSM za znamke avtomobilov:

Mercedes W212

• modelna leta 2009 – 2016
• Pogon na zadnja kolesa ali 4MATIC

*Po nakupu nam prosim pošljite svojo VIN številko, da izberemo pravi komplet cevi.

Komplet vključuje štiri centralne cevi od črpalke ABS do zadnjih fleksibilnih cevi.

• Srednja leva centralna 250
• Sprednja desna centralna 350
• Zadnja leva centralna 260
• Zadnja desna centralna 360

in

• Dva medeninasta priključka ŁPS-1

Poleg tega temu kompletu dodamo 500 ml zavorne tekočine DOT-4

Informacije o izdelku:

Naši kompleti togih jeklenih zavornih cevi iz serije zphs so izdelani iz visokokakovostnih jeklenih cevi razreda zista-07, ki so skladne s standardom PN-EN 10305–1:2016–05 in njegovimi novejšimi različicami.

Tehnični parametri:

• Zunanji premer cevi: 4,75 mm
• Debelina stene: 0,71 mm
• Natančne, brezšivne, dvostenske cevi.

Protikorozijska zaščita:

• Pocinkane cevi, zunanje barvane s PVF premazom in notranje pobakrene,
• Poleg tega je vsak kabel opremljen z zaščitno termoskrčljivo cevjo, ki ščiti cev pred praskami med namestitvijo in izboljša njene protikorozijske lastnosti. prihodnost.

Trdnost:

• Trde jeklene zavorne cevi lahko delujejo pri delovnem tlaku do 350 barov, dodaten varnostni faktor x3,9 pa pomeni, da tlak porušitve preseže 1250 barov. Za primerjavo, v tipičnem zavornem sistemu najvišji tlak doseže približno 100 barov.

Namestitev:

• Jeklene cevi so bolj toge od bakrenih alternativ, vendar še vedno ohranijo ustrezno plastičnost.
• Cev se med profiliranjem otrdi, zato je pri obdelavi priporočljiva previdnost, da se izognete potrebi po popravkih.
• Za profiliranje jeklenih cevi priporočamo upogibnik GR-01. Uporaba orodij, ki vlečejo cev skozi vodila, lahko poškoduje njene zaščitne plasti.

Komplet, pripravljen za namestitev:

• Cevi v našem kompletu so pripravljene za namestitev – imajo ustrezne vrste stiskanj, konci pa imajo pravilno velikost in korak navoja. Vsaka cev je izdelana po meri in označena s svojo lokacijo, kar znatno pospeši namestitev.
• Dimenzije cevi so natančno usklajene glede na tehnične specifikacije proizvajalca vozila. Poleg tega naš tehnični oddelek preveri pravilnost kompleta delov na podlagi VIN številke, kar zagotavlja maksimalno natančnost in zmanjšuje tveganje neskladij med kataloškimi podatki in dejanskim stanjem vozila.

Visokokakovostni pocinkani jekleni priključki:

• Cevni priključki v kompletih zphs so izdelani iz visokokakovostnega pocinkanega avtomatnega jekla, kar jim zagotavlja visoko odpornost proti koroziji. Vsak priključki so izdelani na Poljskem, kar zagotavlja najvišjo kakovost in skladnost z evropskimi standardi.
• Na voljo sta tudi različici Zphs/M in zphs/I z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi priključki.

Namestitev in profiliranje:

• Cevi so dobavljene v tuljavah, ustrezno zavarovanih za prevoz. Pred namestitvijo jih je treba profilirati. Za to lahko uporabite upogibalnik, vendar lahko delo opravi tudi usposobljen mehanik brez specializiranega orodja.
• Ta izdelek je namenjen profesionalni uporabi. Servis naj izvaja le usposobljen strokovnjak.

Povzetek:

• Trde jeklene zavorne cevi s termoskrčljivimi tulci so idealna rešitev za stranke, ki iščejo izdelke najvišje kakovosti, s katerimi bo njihovo vozilo ostalo v skladu s tovarniškimi standardi. Zagotavljajo vzdržljivost, zanesljivost in estetiko ter zagotavljajo dolgoletno delovanje brez težav.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj izbrati: bakreni ZPHM ali jekleni ZPHS?

1. Kakšne so prednosti jeklenih zavornih cevi pred bakrenimi?

• Jeklene cevi odlikuje večja mehanska trdnost in dolga življenjska doba, zaradi česar so prednostna izbira za nova vozila in v aplikacijah, ki zahtevajo izjemno vzdržljivost.
• Antikorozijski premazi učinkovito ščitijo cevi pred vlago, soljo za posipanje in drugimi škodljivimi atmosferskimi dejavniki, kar zagotavlja dolgoročno zaščito in zanesljivost.

2. Kakšne so slabosti jeklenih zavornih cevi pred bakrenimi?

• Jeklene cevi so zahtevnejše za obdelavo – stiskanje in nabrekanje zahtevata specializirano orodje in višjo raven znanja.
• Profiliranje in namestitev sta težja kot pri bakrenih ceveh, zato je zamenjava priporočljiva za izkušene mehanike.
• Daljši čas namestitve pomeni tudi višje stroške zamenjave.

3. V čem so jeklene cevi boljše od bakrenih?

Kompleti togih jeklenih zavornih cevi odlikuje večja mehanska trdnost in jih večina proizvajalcev uporablja za začetno montažo. Te cevi so izdelane iz dvostenskih jeklenih cevi, znotraj pobakrenih, zunaj pocinkanih in barvanih. V podjetju PHU donotik uporabljamo dodatne zaščitne termoskrčljive rokave za povečanje njihove odpornosti proti koroziji. Jeklene cevi so vrhunski izdelek za zahtevne stranke, ki želijo dolgoročno ohraniti tovarniško kakovost svojega vozila. Jeklene zavorne cevi so lahko izdelane tudi z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi fitingi.

4. Katere so slabosti bakrenih cevi?

• Bakrena cev je mehansko manj trpežna kot jeklena cev, vendar njeni parametri trdnosti znatno presegajo obremenitve, značilne za zavorne sisteme (minimalni tlak poka je 7-krat višji od tistega v zavornem sistemu).
• Baker lahko tudi elektrokemično reagira z jeklenimi ali aluminijastimi fitingi, kar lahko sčasoma oteži demontažo. Zaradi tega so bakrene cevi namenjene predvsem enkratni uporabi; med demontažo obstaja velika verjetnost poškodbe cevi – in po vsaki demontaži toge cevi je priporočljivo novo nabrekanje. (Za odpravo te težave lahko uporabite naše medeninaste ali nerjaveče jeklene fitinge.)

5. Povzetek:

• Obe vrsti cevi zagotavljata dolgotrajno in varno delovanje zavornega sistema. Izbira materiala je odvisna od uporabnikovih preferenc: bakrene žice so ekonomična, enostavna rešitev za namestitev, idealna za starejša vozila, medtem ko so jeklene žice možnost za stranke, ki cenijo vzdržljivost in tovarniško kakovost za več let.