Toge jeklene zavorne cevi v termoskrčljivi tuljavi BMW E36 Compact – zadnja os

Komplet togih jeklenih zavornih cevi v termoskrčljivi tuljavi ZA ZADNJO OSO za znamke avtomobilov:

BMW E36 Compact

• Leta: 1993 – 2000
• Kompaktna karoserija
• Modeli opremljeni z ABS in ASC+T – sistemom z dvema osrednjima cevema

*Po nakupu nam prosimo pošljite svojo VIN številkoin podatke o tem, ali ima model sistem ABS ali ASC+T, da bomo lahko izbrali pravi komplet cevi.

Komplet vsebuje 5 togih jeklenih zavornih cevi v ovoju, toplotno skrčljive

• Leva na sredini
• Desna na sredini
• Zadnja desna
• Zunanja leva zadnja
• Zunanja desna zadnja

in medeninasti žični konektor ŁPS-1

Poleg tega kompleta brezplačno dodamo: 500 ml zavorne tekočine DOT-4

Informacije o izdelku:

Naši kompleti togih jeklenih zavornih cevi serije zphs v termoskrčljivi ovojnici so izdelani iz visokokakovostnih jeklenih cevi razreda zista-07, ki so skladne s predpisi s standardom PN-EN 10305–1:2016–05 in njegovimi novejšimi različicami.

Tehnični parametri:

• Zunanji premer cevi: 4,75 mm
• Debelina stene: 0,71 mm
• Natančne, brezšivne, dvostenske cevi.

Protikorozijska zaščita:

• Pocinkane cevi, zunaj barvane s PVF prevleko in znotraj pobakrene,
• Poleg tega je vsaka cev opremljena z zaščitno termoskrčljivo cevjo, ki ščiti cev pred praskami med namestitvijo in izboljša njene protikorozijske lastnosti v prihodnosti.

Trdnost:

• Toge jeklene zavorne cevi lahko delujejo pri delovnem tlaku do 350 barov,dodatni varnostni faktor x3,9 pa pomeni, da tlak porušitve presega 1250 barov. Za primerjavo, v tipičnem zavornem sistemu najvišji tlak doseže približno 100 barov.

Namestitev:

• Jeklene cevi so bolj toge od bakrenih alternativ, vendar še vedno ohranijo ustrezno plastičnost.
• Cev se med profiliranjem otrdi, zato je pri obdelavi priporočljivo biti previden, da se izognete potrebi po popravkih.
• Za profiliranje jeklenih cevi je priporočljivo uporabiti upogibnik GR-01. Uporaba orodij, pri katerih se cev vleče skozi vodila, lahko poškoduje njene zaščitne plasti.

Komplet, pripravljen za namestitev:

• Cevi v našem kompletu so pripravljene za namestitev – imajo ustrezne vrste stiskanj, konci pa imajo pravilno velikost in korak navoja. Vsaka cev je izdelana po meri in označena s svojo lokacijo, kar znatno pospeši namestitev.
• Dimenzije cevi so natančno usklajene glede na tehnične specifikacije proizvajalca vozila. Poleg tega naš tehnični oddelek preveri pravilnost kompleta delov na podlagi VIN-a, kar zagotavlja maksimalno natančnost in zmanjšuje tveganje neskladij med podatki v katalogu in dejanskim stanjem vozila.

Visokokakovostni pocinkani jekleni priključki:

• Cevni priključki v kompletih zphs so izdelani iz visokokakovostnega pocinkanega avtomatnega jekla, kar jim zagotavlja visoko odpornost proti koroziji. Vsak priključki so izdelani na Poljskem, kar zagotavlja najvišjo kakovost in skladnost z evropskimi standardi.
• Na voljo so tudi različice Zphs/M – zphs/I z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi priključki.

Montaža in profiliranje:

• Cevi so dobavljene v tuljavah, ustrezno zavarovanih za prevoz. Pred namestitvijo jih je treba profilirati. Za to se lahko uporabi upogibalnik, vendar lahko delo opravi tudi spreten mehanik brez specializiranega orodja.
• Ta izdelek je namenjen profesionalni uporabi. Servis naj izvaja le usposobljen strokovnjak.

Povzetek:

• Toge jeklene zavorne cevi s termoskrčljivimi tulci so odlična rešitev za stranke, ki iščejo izdelke najvišje kakovosti, s katerimi bo njihovo vozilo skladno s tovarniškimi standardi. Zagotavljajo vzdržljivost, zanesljivost in estetiko ter zagotavljajo dolgoletno delovanje brez težav.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj izbrati: bakreni ZPHM ali jekleni ZPHS?

1. Kakšne so prednosti jeklenih zavornih cevi pred bakrenimi?

• Jeklene cevi odlikuje večja mehanska trdnost in dolga življenjska doba, zaradi česar so prednostna izbira za nova vozila in v aplikacijah, ki zahtevajo izjemno vzdržljivost.
• Antikorozijski premazi učinkovito ščitijo cevi pred vlago, soljo za posipanje in drugimi škodljivimi atmosferskimi dejavniki, kar zagotavlja dolgoročno zaščito in zanesljivost.

2. Kakšne so slabosti jeklenih zavornih cevi pred bakrenimi?

• Jeklene cevi so zahtevnejše za obdelavo – stiskanje in nabrekanje zahtevata specializirano orodje in višjo raven znanja.
• Profiliranje in namestitev sta težja kot pri bakrenih ceveh, zato je zamenjava priporočljiva za izkušene mehanike.
• Daljši čas namestitve pomeni tudi višje stroške zamenjave.

3. V čem so jeklene cevi boljše od bakrenih?

Kompleti togih jeklenih zavornih cevi odlikuje večja mehanska trdnost in jih večina proizvajalcev uporablja za začetno montažo. Te cevi so izdelane iz dvostenskih jeklenih cevi, znotraj pobakrenih, zunaj pocinkanih in barvanih. V podjetju PHU donotik uporabljamo dodatne zaščitne termoskrčljive rokave za povečanje njihove odpornosti proti koroziji. Jeklene cevi so vrhunski izdelek za zahtevne stranke, ki želijo dolgoročno ohraniti tovarniško kakovost svojega vozila. Jeklene zavorne cevi so lahko izdelane tudi z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi fitingi.

4. Katere so slabosti bakrenih cevi?

• Bakrena cev je mehansko manj trpežna kot jeklena cev, vendar njeni parametri trdnosti znatno presegajo obremenitve, značilne za zavorne sisteme (minimalni tlak poka je 7-krat višji od tistega v zavornem sistemu).
• Baker lahko tudi elektrokemično reagira z jeklenimi ali aluminijastimi fitingi, kar lahko sčasoma oteži demontažo. Zaradi tega so bakrene cevi namenjene predvsem enkratni uporabi; med demontažo obstaja velika verjetnost poškodbe cevi – in po vsaki demontaži toge cevi je priporočljivo novo nabrekanje. (Za odpravo te težave lahko uporabite naše medeninaste ali nerjaveče jeklene fitinge.)

5. Povzetek:

• Obe vrsti cevi zagotavljata dolgotrajno in varno delovanje zavornega sistema. Izbira materiala je odvisna od uporabnikovih preferenc: bakrene žice so ekonomična, enostavna rešitev za namestitev, idealna za starejša vozila, medtem ko so jeklene žice možnost za stranke, ki cenijo vzdržljivost in tovarniško kakovost za več let.