Toge, fleksibilne zavorne cevi za zadnjo premo Renault Scenic 2 – bakrene

Komplet togih, fleksibilnih zavornih cevi za zadnjo premo za:

Renault Scenic 2

Renault Grand Scenic 2

• modelna leta od 2003 do 2008
• kolutne zavore na zadnji osi

D10193

OEM: 8200674688 / 8200674691

Nadomestne cevi, ki potekajo od zadnje čeljusti do nosilca.

Nadomestne cevi so sestavljene iz treh elementov na vsaki strani:

• trda bakrena zavorna cev + fleksibilna gumijasta cev + trda bakrena zavorna cev.

Leva in desna stran sta vključeni:

• 4× trda bakrena cev
• 2× fleksibilna gumijasta cev

Cevi je treba med namestitvijo profilirati.

Informacije o izdelku:

Naši kompleti togih bakrenih zavornih cevi serije zphm so izdelani iz visokokakovostnih, brezšivnih bakrenih cevi CuDHP R200, V skladu s standardom PN-EN 12449. Ta cev prihaja iz vodilne evropske jeklarne, kar zagotavlja:

Trdnost:

• Bakrene zavorne cevi lahko delujejo pri delovnem tlaku do 220 barov, dodatni varnostni faktor x3,5 pa pomeni, da tlak poka presega 750 barov. Za primerjavo, v tipičnem zavornem sistemu največji tlak doseže približno 100 barov.

Enostavnost namestitve:

• Baker s trdoto R200/R220 je relativno voljen, kar omogoča stiskanje in profiliranje tudi s preprostim ročnim orodjem, kar znatno poenostavi namestitev.

Komplet, pripravljen za namestitev:

• Cevi v našem kompletu so pripravljene za namestitev – imajo ustrezne vrste stiskanja, konci pa imajo pravilno velikost in korak navoja. Vsaka cev je izdelana po meri in označena s svojo lokacijo, kar znatno pospeši namestitev.
• Dimenzije cevi so natančno usklajene glede na tehnične specifikacije proizvajalca vozila. Poleg tega naš tehnični oddelek preveri pravilno izbiro delov glede na VIN, kar zagotavlja maksimalno natančnost in zmanjšuje tveganje neskladij med podatki v katalogu in dejanskim stanjem vozila.

Visokokakovostni pocinkani jekleni priključki:

• Cevni priključki v kompletih zphm so izdelani iz visokokakovostnega pocinkanega avtomatnega jekla, kar jim zagotavlja visoko odpornost proti koroziji. Vsak priključki so izdelani na Poljskem, kar zagotavlja nadzorovano kakovost in skladnost z evropskimi standardi.
• Na voljo so tudi različice Zphm/M – zphm/I z medeninastimi ali nerjavnimi priključki.

Montaža in profiliranje:

• Cevi so dobavljene v tuljavah, ustrezno zavarovanih za transport. Pred montažo jih je treba profilirati. Za profiliranje se lahko uporabljajo upogibalke, vendar lahko usposobljen mehanik delo opravi tudi brez specializiranega orodja.

Povzetek:

• Trde bakrene zavorne cevi so odlična izbira za tiste, ki iščejo izdelke, ki združujejo visoko odpornost proti koroziji, vzdržljivost in enostavno namestitev. Kompleti ZPHM, izdelani iz visokokakovostnih materialov, zagotavljajo dolgoročno zanesljivost tudi v težkih delovnih pogojih. Zaradi enostavnosti profiliranja je namestitev hitra in enostavna ter zato cenejša, zaradi česar so privlačna možnost za lastnike starejših ali cenovno ugodnejših vozil.

Pogosta vprašanja – Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj izbrati: bakreni ZPHM ali jekleni ZPHS?

1. Katere so prednosti togih bakrenih zavornih cevi?

Bakrene cevi so odporne proti koroziji, zaradi česar so idealne za zelo korozivna okolja. Dodatne prednosti bakrenih cevi vključujejo:

• Enostavno stiskanje in nabrekanje – Z bakrom je enostavno delati, zato je stiskanje in nabrekanje lažje, potrebna pa so le osnovna, preprosta orodja.
• Hitrejša namestitev in profiliranje – Zaradi duktilnosti bakra se cevi enostavno oblikujejo, kar skrajša čas namestitve in olajša zamenjavo.
• Ekonomična izbira – Bakrene cevi so cenejša alternativa jeklenim cevem, kar omogoča cenovno ugodno obnovo starejših vozil.

2. Katere so slabosti bakrenih cevi?

• Bakrena cev je manj mehansko trpežna kot jeklena cev, vendar njeni parametri trdnosti znatno presegajo obremenitve, značilne za zavorne sisteme (minimalni porušni tlak je 7-krat višji kot v zavornem sistemu).
• Baker lahko tudi elektrokemično reagira z jeklenimi priključki ali aluminijastimi komponentami, kar lahko sčasoma oteži demontažo komponent. Zaradi tega so bakrene cevi namenjene predvsem za „enkratno“ uporabo; obstaja velika verjetnost poškodbe cevi med demontažo – in po vsaki demontaži toge cevi je priporočljivo izvesti nova nabrekanja. (Za odpravo te težave lahko uporabite naše priključke iz medenine ali nerjavečega jekla).

3. Katere so prednosti jeklenih cevi pred bakrenimi cevmi?

Kompleti togih jeklenih zavornih cevi se odlikujejo po večji mehanski trpežnosti in jih večina proizvajalcev uporablja za tako imenovano prvo montažo. Te cevi so izdelane iz dvostenskih jeklenih cevi, znotraj pobakrenih, zunaj pocinkanih in barvanih. V podjetju PHU donocik uporabljamo dodatne zaščitne termoskrčljive rokave za povečanje njihovih protikorozijskih lastnosti. Jeklene cevi so vrhunski izdelek za zahtevne stranke, ki želijo ohraniti tovarniško kakovost vozila skozi dolga obdobja uporabe. Jeklene zavorne cevi so lahko izdelane tudi z medeninastimi ali nerjavnimi jeklenimi spojkami.

4. Katere so slabosti jeklenih cevi?

• Jeklene cevi so zahtevnejše za obdelavo – stiskanje in stiskanje zahtevata specializirano orodje in višjo raven znanja.
• Profiliranje in namestitev sta težja kot pri bakrenih ceveh, zato je zamenjava priporočljiva za izkušene mehanike. Daljši čas namestitve pomeni višje stroške zamenjave.
• Jeklene cevi imajo tudi nižjo odpornost proti koroziji kot bakrene cevi, kar zahteva dodatne redne preglede.

5. Povzetek:

Obe vrsti cevi zagotavljata dolgoročno in varno delovanje zavornega sistema. Izbira materiala je odvisna od uporabnikovih preferenc: bakrene cevi so ekonomična in enostavna rešitev za namestitev, idealna za starejša vozila, medtem ko so jeklene cevi možnost za stranke, ki cenijo vzdržljivost in tovarniško kakovost za prihodnja leta.