Vakuumska črpalka je večnamenska naprava, ki se uporablja za diagnosticiranje avtomobilskih in tehničnih sistemov, ki delujejo na tlak ali vakuum.
Opremljena je s priborom, ki omogoča uporabo v skoraj vsakem motorju ali sistemu.
Črpalka YT-0674 je opremljena s stikalom, ki glede na svoj položaj omogoča ustvarjanje vakuuma ali tlaka.
Če stikalo premaknete proti izhodu črpalke, se med črpanjem ustvari vakuum.
Če stikalo premaknete proti ročaju, se med črpanjem ustvari tlak.
Merilno območje: od –1 do 3 bare

Predvidena uporaba / Uporaba
Črpalka se lahko uporablja za diagnosticiranje, med drugim, naslednjih sistemov in sklopov.
Računalniške krmilne naprave motorja:
 – senzor barometričnega tlaka (BARO)
 – sistem PCV
 – sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR)
 – senzorji debeloplastnega tlaka (MAP) Naprave za krmiljenje vžiga:
 – vakuumski predvžig
 – zavorni ventil: SDV, RCV Zavorni sistem:
 – običajne zavore
 – ABS zavore
 – zračne zavore
 – zavorne cevi
 – servo zavore
 – servo zavore
 – klimatska naprava
 – tempomat
 – rezervoar za gorivo in sistem za gorivo
 – sistem za vakuumsko zapiranje vrat

Kako uporabljati
Diagnostika sistema za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) Ventil sistema EGR je primer vakuumsko aktiviran ventil.
Če vakuuma ni, je ventil zaprt in izpušni plini ne uhajajo iz ventila.
Če se na ventil uporabi vakuum, se odpre, kar omogoči recirkulacijo izpušnih plinov.
Diagnostika senzorjev tlaka debelega filma (MAP)
• Sestavite sistem črpalke in rezervoarja kot pri odzračevanju zavornih čeljusti, nato pa priključite na vakuumski priključek senzorja.
• Pritiskajte ročico črpalke, dokler kazalec ne pokaže –0,5 bara.
Nehajte črpati in opazujte kazalec; mora ostati mirujoč.
Če se igla premakne, to pomeni, da je senzor MAP pokvarjen. •
Med delovanjem senzor MAP pošilja povratne signale krmilnemu računalniku.
Signal ima frekvenco med 85 Hz in 160 Hz, odvisno od ravni podtlaka.
Za merjenje frekvence je potreben frekvenčni merilnik; priključiti ga je treba v skladu z navodili za senzor in merilnik.
Odzračevanje zavornih čeljusti. •
Prepričajte se, da je rezervoar zavornega sistema napolnjen s tekočino do nazivne prostornine. •
Zavorne čeljusti odzračite v naslednjem vrstnem redu:
 – glavni zavorni valj, če je opremljen z odzračevalnim ventilom,
 – zavorne čeljusti po vrstnem redu od najbližjega glavnemu zavornemu valju do najbolj oddaljenega.
•Kratko gibljivo cev priključite na priključek, ki se nahaja na spodnji strani pokrova rezervoarja črpalke.
•Rezervoar črpalke zaprite s pokrovom.
•Dolgi gibljivi cevi priključite na priključke pokrova.
En konec dolgih cevi priključite na črpalko, drugega pa na odzračevalni ventil (bradavico) na zavorni čeljusti.
Po potrebi uporabite adapter.• Ročico črpalke pritisnite 10–15-krat, da v rezervoarju črpalke ustvarite vakuum.
• Odvijte odzračevalni ventil za 1/4–1/2 obrata, tako da se rezervoar črpalke napolni s tekočino do višine približno 5 cm.
Privijte odzračevalni ventil.
• Odklopite cev črpalke z odzračevalnega ventila; postopek odzračevanja čeljusti je končan.
• Preden ponovite postopek odzračevanja v naslednji čeljusti, izpraznite rezervoar črpalke z zavorno tekočino in dolijte zavorno tekočino v zavornem sistemu do nazivne ravni.