Številka: 52691390

shumee Leva in desna skodelica: Sram BB DUB PressFit 30 (Cestna) 73 mm

shumee Leva in desna skodelica: Sram BB DUB PressFit 30 (Cestna) 73 mm

Partnerska prodaja
Leva in desna skodelica: Sram BB DUB PressFit 30 (Cestna) 73 mm Celoten opis
76,35 €
Način in ceno dostave določi Extrastore Sp. z o.o.
76,35 €
Brezplačna dostava

15.4.2026 predviden osebni prevzem od 0 €
15.4.2026 - 16.4.2026 predvidena dostava na dom od 0 €

Predstavitev

Sram BB DUB PressFit 30 skodelice gonilnega ležaja (cestne) 73 mm 

Stisnjene skodelice gonilnega ležaja, namenjene SRAM gonilkam, ki delujejo v standardu DUB™ (vzdržljiv poenoten gonilni ležaj)

Delujejo z ohišjem gonilnega nosilca PressFit s širino 73 mm in premerom 46 mm in so zasnovani za cestna, makadamska kolesa. 

Ležaji se odlikujejo po zelo gladkem delovanju in zelo dobrem tesnjenju. Za zmanjšanje teže in ohranitev togosti so skodelice izdelane iz 

aluminija . Gonilni ležaj je v primerjavi s sistemom SRAM GXP opazno lažji. 

Tukaj uporabljeni ležaji in tesnila so veliko višje kakovosti kot pri prejšnji generaciji gonilnih ležajev Sram GXP. 

Komplet vključuje dve skodelici z ležaji, sredinsko pušo in 3 mm zunanjo redukcijsko podložko. 

Proizvajalec:

SRAM Model:

BB-DUB-PF30–73-A Združljivost:

Sram DUB PF30 Številka proizvajalca: 

00.6418.028.001 Način montaže:

vtisnjeno Ležaji:

jeklo zatesnjeno Material skodelice: 

aluminij Združljivo z ohišjem gonilne osi: 

73 mm, premer 46 mm Predvidena uporaba: 

cestna kolesa, gravel Premer osi gonilke: 

28,99 mm (ne ustreza gonilkam Shimano!!) Povprečna teža izdelka: 

84 g z distančnikom Uporabljene tehnologije 

DUB –

Razmerje med osjo gonilke, osjo gonilnega ležaja in ležajem je osnova tehnologije DUB. Tukaj se togost sreča z vzdržljivostjo. Sramovi inženirji pravijo, da so se osredotočili na tri lastnosti: preprostost, vzdržljivost in združljivost. 

Pri zasnovi gonilk so si prizadevali združiti trdnost in preprostost jeklene osi GXP s težo in togostjo standarda BB30. 

Sram je presegel konvencionalno razmišljanje in vse poenostavil z boljšo integracijo odnosov med verižnikom, gonilo, osjo in gonilno osjo. 

Ta pristop k razvoju celovitega sistema pomeni izboljšano delovanje pogonskega sklopa.