MisterCraft MCRD220 P-40K Kittyhawk Mk. III

P-40 K Kittyhawk Mk.III 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    Akvarelne nalepke:

Britansko letalstvo 112. eskadrilja RAF taktična številka: FR474 letalska baza Cutella Italija 1944
Dodatki:
Ameriško letalstvo v Afriki 64. eskadrilja FS taktična številka USAF: 13 letalska baza: Severna Afrika 1944
Rusko letalstvo taktična številka eskadrilje FGRAF: 23 letalska baza: Rusija 1944

Komplet ne vključuje lepila in barv.

Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 45
Dolžina modela po sestavljanju: 128 mm
Razpon kril: 136,0 mm
Dimenzije škatle: 290×190×45 mm
Poljski izdelek
Črtna koda: 5903852042202
Koda izdelka: D-220
Barve: Velika Britanija, ZDA, Rusija
Vrsta: lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: ZDA
Nalepke za 3 različice barvanja
 –
Curtiss P-40 Warhawk – ameriško lovsko letalo iz obdobja druge svetovne vojne.
Zasnova te vrste izvira iz prejšnjega P-36 Hawk (1934), ki ga je poganjal zračno hlajeni zvezdasti motor. Ker ni bilo več možnosti za nadaljnji razvoj, je bila razvita nova zasnova z tekočinsko hlajenim motorjem Allison V-1710 v obliki črke V s turbopolnilnikom, kar je zahtevalo premik pilotske kabine nazaj. Izdelanih je bilo trinajst primerkov tega spremenjenega letala z oznako XP-37. Zaradi težav s turbopolnilnikom so se odločili, da ga odstranijo, da bi poenostavili zasnovo. Julija 1937 je bil P-36A (št. 38–10) opremljen z motorjem Allison V-1710–19 z močjo 1150 konjskih moči. To zasnovo je tovarna označila kot Model 75P (vojaški XP-40).
Namestitev motorja v obliki črke V je zahtevala dodatne strukturne spremembe, zlasti na sprednjem delu trupa. Ker sta bila na straneh motorja nameščena dva 12,7-milimetrska mitraljeza M2, je bil med njima, pod nosom, dovod zraka za uplinjač. Nižje, pod nosnim delom, je bil dovod zraka za hladilnike olja. Za razliko od XP-37 pilotska kabina ni bila premaknjena nazaj. Pod krili so bili nameščeni nosilci za šest 9-kilogramskih bomb. Prototip je prvič poletel 14. oktobra 1938. Zmogljivosti so bile nezadovoljive, dosegel je hitrost 482 km/h (300 mph), zato so prototip predelali, pri čemer so dovod zraka spremenili tako, da je lahko namestil hladilnik olja kot hladilne tekočine motorja. Izpušni sistem so spremenili v šest cevi na vsaki strani, preoblikovali pa so tudi pokrove podvozja. Prenovljeni XP-40 je na višini 3718 m (12.000 ft) dosegel hitrost 550 km/h (340 mph).