MisterCraft MCRC01 Fw-190 A-4

Fw-190 A-4 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    Major nemškega letalstva Luftwaffe Herman Graf 212 ubije poveljnika divizije Jagderganzungsgruppe Bussac Francija 1943
Dodatki:
•    Nalepka – različica:
•    Major nemškega letalstva Luftwaffe Josef Priller 101 ubije poveljnika divizije JG 26 Lille-Vendeville Francija 1943
•    Nemško vojno letalstvo Luftwaffe polkovnik Fritz Dietrich Wickopr 12 sestreli stotnik eskadrilje 5/JG-1 Mönchengladbach Nemčija 1944

Komplet ne vsebuje lepila in barv.

Tehnični podatki:
Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 2
Število elementov: 28
Dolžina modela po sestavljanju: :125,0 mm
Razpon kril: 145,8 mm
Dimenzije škatle: 257×134×37 mm
Poljski izdelek
Črtna koda: 5903852030025
Koda izdelka: C-02
Barve: 4× Nemčija
Vrsta: Lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Nemčija
Nalepke za 4 različice barvanja
 –

Focke-WulfFw 190 – enosedežno, enomotorno nemško lovsko letalo iz druge svetovne vojne. Izdelanih je bilo več kot 20.000 enot, od tega približno 6.000 v različici lovec-bombnik.
Konec leta 1937 je ministrstvo za letalstvo rajha (Reichsluftfahrtministerium – RLM) poslalo specifikacije več tovarnam za novo lovsko letalo, ki bi začelo obratovati vzporedno z Bf 109 in služilo kot varovalo v primeru, da bi se izkazalo, da so letala iz drugih držav boljša od Bf 109.
Takrat so konstruktorji Focke-Wulfa pod nadzorom profesorja Kurta Tanka in inženirja Rudolfa Blaserja delali na več zasnovah lovcev, večina z vrstnimi motorji. Med njimi je bila zasnova za relativno majhno, kompaktno lovsko letalo z 18-valjnim, zračno hlajenim zvezdastim motorjem BMW 139. Takrat v Nemčiji radialni motorji niso veljali za primerne za pogon letal, zlasti lovcev. Vendar pa je neuspeh projektov lovcev Heinkel He 100 in He 112, skupaj z napovedmi, da tovarne vrstnih motorjev v bližnji prihodnosti ne bodo mogle proizvesti zadostnega števila teh motorjev, prispeval k naročilu tega projekta in začetku njegovega razvoja. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da so v tujini razvili precej uspešne zasnove lovcev z radialnimi motorji. Ekipa pod vodstvom inženirja Rudolfa Blaserja je bila neposredno vključena v razvoj Fw 190.
Glede na pričakovano specifično naravo vojne proizvodnje je ekipa profesorja Tanka zasnovala stroj, ki je bil tako enostaven za izdelavo, da so ga lahko izdelale tovarne brez predhodnih izkušenj z letalstvom. Številne komponente so lahko izdelali tudi polkvalificirani delavci. Sama konstrukcija je bila zasnovana precej preveliko, vključno s podvozjem letala, ki je lahko preneslo težo in hitrost pristanka, dvakrat višjo od projektnih zahtev. Zaradi teh dejavnikov, skupaj z odličnimi tehničnimi, taktičnimi in operativnimi lastnostmi, ni trajalo dolgo, da je Fw 190 postal večnamensko letalo.
Fw 190 A-5, ki so ga proizvajali od aprila 1943, je imel daljši nosilec motorja (daljša dolžina trupa, tj. 9100 mm). Namesto prezračevalnih rež v pokrovu motorja so bile uporabljene premične žaluzije. Kisikov sistem je bil nadomeščen z novejšim, nameščen pa je bil tudi električni umetni horizont. Za izboljšanje bojnih zmogljivosti letala so pri tej različici široko uporabljali tako imenovane „Rüstsätze“ (nosilci za počitek) in „Umrüst-Bausätze“ (podzemne nosilce), s čimer so to klasično lovsko letalo spremenili v večnamensko letalo.