MisterCraft MCRZD192 Začetni Spitfire Mk. Vb/trop 1:72

Spitfire Mk. Vb/ trop 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:

•    Model letala

•    Navodila za sestavljanje v poljščini

•    Lepilo, barve, 2 čopiča

•    Vodne nalepke

Ameriško vojno letalstvo USAF 4. eskadrilja FN 951 Pilot Stotnik Frank Hill Letalska baza Severna Afrika 1943
Dodatki:
Ameriško vojno letalstvo USAF 4. eskadrilja ER 178 Pilot Robert Levine Letalska baza La Sebala Tunizija 1943
Britansko vojno letalstvo RAF 92. eskadrilja BR476 Pilot H. Wedgewood Letalska baza Egipt oktober 1942
Poljska letalska eskadrilja .Poljska bojna eskadrilja Tam 145 Letališče RAF Bu Grara Letalska baza Tunizija 1943
Poljsko vojno letalstvo 317. eskadrilja RAF Helwan Air Base Egipt 1943
Britansko letalstvo 244. eskadrilja EP-210 Wing Kraljevo letalstvo Air Force Air Base Egipt november 1943

Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 45
Dolžina modela po sestavljanju: 128 mm
Razpon kril: 136,0 mm
Dimenzije škatle: 290×190×45 mm
Poljski izdelek
Črtna koda: 5903852041922
Koda izdelka: D-192
Barve: Velika Britanija, Poljska, Francija, ZDA
Vrsta: lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Velika Britanija
Nalepke za 4 različice barvanja:
 –

Supermarine Spitfire je bilo britansko enosedežno lovsko letalo, izdelano v tovarni Supermarine v Southamptonu v Angliji. Eno najbolj znanih bojnih letal, ki so jih uporabljali med drugo svetovno vojno, v katerem so sodelovali tudi Poljaki.
Konec leta 1940 so se piloti, ki so leteli z Mk II, začeli srečevati z novo različico Messerschmitta Bf 109F, ki je Mk II prekašala v vseh pogledih, vključno z zmogljivostjo na velikih višinah. Ker Mk IV z motorjem Griffon zaradi težav z motorjem ni bil pripravljen za proizvodnjo, različica Mk III pa ni prišla v proizvodnjo zaradi pomanjkanja motorja Merlin XX, so iskali začasno rešitev. Medtem je Rolls-Royce razvil drugo različico motorja Merlin 45, ki bi jo bilo mogoče enostavno vgraditi v letala Mk I ali II. Tako so januarja 1941 ogrodje letala Mk II ojačali z ojačanim nosilcem motorja in ga namestili na motor Merlin 45 z vzletno močjo 1440 KM (kasneje uporabljen v različicah Merlin 46, 50 in 50A). Ta motor je imel nov enostopenjski kompresor, ki je izboljšal zmogljivost letala na velikih višinah. Novi motor je omogočil višjo največjo hitrost in stopnjo vzpenjanja. Namesto tkaninskih prevlek prejšnjih različic so bile uvedene tudi kovinske prevleke krilc, kar je zmanjšalo sile, potrebne za krmiljenje letala.
Zahvaljujoč tem spremembam se je letalo izkazalo za vsaj enakovredno novemu Bf 109F in je imelo primerljive zmogljivosti z Mk III. Marca 1941 so se odločili za začetek serijske proizvodnje tega predelanega letala. Sprva sta bili uporabljeni dve vrsti kril, vsako z možnostjo namestitve različnega oborožja, kar je privedlo do dveh podrazličic: Mk Va (krilo tipa A) z osmimi 7,7-milimetrskimi mitraljezi in Mk Vb (krilo tipa B) z dvema 20-milimetrskima topovoma in štirimi 7,7-milimetrskimi mitraljezi. Od oktobra 1941 je bilo sprejeto povsem novo krilo tipa C (prvotno razvito za različico Mk III), različica Vc, ki je imela ojačan glavni drog in je bila pomaknjena naprej za 2 palca (5,08 cm). Ta tip je bil lahko opremljen z različnimi različicami oborožitve: štirimi 20-milimetrskimi topovi ali kombinacijo oborožitve tipa A ali B. V praksi sta bila uporabljena dva 20-milimetrska topa, vendar z rezervo 120 na top, in štirje mitraljezi z rezervo 350 na mitraljez. Poleg tega je bilo mogoče pod vsakim krilom nositi bombo, težko do 113 kg. Skupno je bilo (od pomladi 1941) izdelanih 6478 strojev te različice, od tega 94 kot Va, 3923 kot Vb in 2447 kot Vc.
Nekateri stroji so imeli pod nosom nameščene filtre za dovod zraka uplinjača, da bi jih prilagodili puščavskim razmeram (Severna Afrika), vendar je to povzročilo zmanjšanje zmogljivosti stroja.