MisterCraft MCRZD182 Začetni Spitfire LF Mk. XVI e Packard

Spitfire LF Mk. XVI e Packard Spitfire 1:7

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:

•    Model letala

•    Navodila za sestavljanje v poljščini

•    Lepilo, barve, 2 čopiča

•    Vodne nalepke:

Ameriško vojno letalstvo USAF 4. eskadrilja FN 951 Pilot Stotnik Frank Hill Letalska baza Severna Afrika 1943
Dodatki:
Ameriško vojno letalstvo USAF 4. eskadrilja ER 178 Pilot Robert Levine Letalska baza La Sebala Tunizija 1943
Britansko vojno letalstvo RAF 92. eskadrilja BR476 Pilot H. Wedgewood Letalska baza Egipt oktober 1942
Poljsko vojno letalstvo .Poljska bojna ekipa iz 145. eskadrilje RAF BuGrara Letalska baza Tunizija 1943
Poljsko vojno letalstvo 317. eskadrilja RAF Helwan Air Base Egipt 1943
Britansko letalstvo 244. eskadrilja EP-210 Wing Kraljevo letalstvo Air Force Air Base Egipt november 1943

Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 45
Dolžina modela po sestavljanju: 128 mm
Razpon kril: 136,0 mm
Dimenzije škatle: 290×190×45 mm
Poljski izdelek
Vrsta: lovsko letalo
Obdobje: druga svetovna vojna
Država: Velika Britanija
Poljski izdelek
 –

Supermarine Spitfire je bilo britansko enosedežno lovsko letalo, izdelano v tovarni Supermarine v Southamptonu v Angliji. Eno najbolj znanih bojnih letal, uporabljenih med drugo svetovno vojno, ki so ga leteli tudi Poljaki.
Konec leta 1940 so se piloti, ki so leteli z letalom Mk II, začeli srečevati z novo različico letala Messerschmitt Bf 109F, ki je v vseh pogledih prekašala Mk II, vključno z zmogljivostjo na velikih višinah. Ker Mk IV z motorjem Griffon zaradi težav z motorjem ni bil pripravljen za proizvodnjo, Mk III pa ni začel delovati zaradi pomanjkanja motorja Merlin XX, so iskali začasno rešitev. Medtem je Rolls-Royce razvil nadaljnjo različico motorja Merlin 45, ki bi ga bilo mogoče enostavno namestiti na letala Mk I ali II. To je bilo storjeno in januarja 1941 je bilo letalo Mk II okrepljeno z motorjem Merlin 45 z vzletno močjo 1440 KM (kasneje uporabljen kot različice Merlin 46, 50 in 50A). Ta motor je imel nov enostopenjski kompresor, ki je izboljšal zmogljivost letala na velikih višinah. Novi motor je omogočil višjo najvišjo hitrost in stopnjo vzpenjanja. Uvedeni so bili tudi kovinski pokrovi krilc, ki so nadomestili tkanino prejšnjih različic in zmanjšali sile, potrebne za krmiljenje letala.
Zahvaljujoč tem spremembam se je letalo izkazalo za vsaj enakovreden nasprotnik novi različici Bf 109F in je imelo primerljive zmogljivosti z Mk III. Marca 1941 so se odločili za začetek serijske proizvodnje tega predelanega letala. Sprva sta bili uporabljeni dve vrsti kril, na katera je bilo mogoče namestiti različno oborožitev, kar je povzročilo dve podrazličici: MkVa (krilo tipa A) – 8 7,7 mm mitraljezov in MkVb (krilo tipa B) – 2 20 mm topa in 4 7,7 mm mitraljezi. Od oktobra 1941 se je začelo uporabljati povsem novo krilo tipa C (prvotno razvito za različico Mk III) v podrazličici Vc, pri katerem je bil glavni nosilec ojačan in premaknjen naprej za 2 palca (5,08 cm). Ta tip je bil lahko opremljen z različnimi možnostmi oborožitve: štirimi 20-milimetrskimi topovi ali kombinacijo oborožitve tipa A ali tipa B. V praksi sta bila uporabljena dva 20-milimetrska topa, vendar z rezervo 120 na top, in štirje mitraljezi z rezervo 350 na mitraljez. Poleg tega je bilo pod vsakim krilom mogoče nositi bombo, težko do 113 kg. Skupno je bilo (od pomladi 1941) izdelanih 6478 letal te različice, 94 kot Va, 3923 kot Vb in 2447 kot Vc.
Nekateri stroji so imeli pod nosom nameščene filtre za dovod zraka uplinjača, kar jih je prilagodilo za delovanje v puščavi (Severna Afrika), vendar je to povzročilo zmanjšanje zmogljivosti.