MisterCraft MCRD06 PZL P-37A Moose

PZL P-37A Łoś I 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    Nalepke za tobogan:

PZL P-37A Los IA(Elk A) 1. serija s/n 72.11,212 Bombni polk Poljske zračne sile, Varšava, Poljska, 1938

Dodatki:
PZL P-37A Los IA(Elk A) 1. serija s/n 72.11,212 Bombni polk Poljske zračne sile, Varšava, Poljska, 1938
PZL P-37A Los IA(Elk A) 1. serija s/n 72.11,III Vadbena eskadrilja CWL, D'blin, Poljska, 1939

Komplet ne vsebuje lepila in barv.

Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 77
Dolžina modela po sestavljanju: 188,0 mm
Razpon kril: 250,7 mm
Črtna koda: 5903852040062
Vrsta: Bombno letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Poljska
Dimenzije škatle: 290×190×45 mm
Nalepke za 4 različice barvanja
Teža: 180 g
Poljski izdelek
 –

PZL.37 Łoś – Na Poljskem zasnovan in izdelan dvomotorni srednji bombnik z nizkokrilno postavitvijo, v celoti kovinske konstrukcije z zložljivim podvozjem.
Idejni načrt je bil predložen Oddelku za letalstvo Ministrstva za vojaške zadeve. julija 1934. Konstruktorji letala so bili: inženir Jerzy Dąbrowski (glavni konstruktor), Piotr Kubicki (namestnik) in Franciszek Misztal (konstrukcija krila). Oktobra istega leta so prejeli naročilo za prototip, aprila 1935 pa so sprejeli maketo letala. Prvi prototip je 13. decembra 1936 poletel testni pilot PZL Jerzy Widawski.
Potreba po konstrukciji takšnega letala se je pojavila iz več razlogov. Prvi je bila takrat modna Douhetova teorija, ki je predpostavljala, da bodo glavno moč letalstva bombniki (takratni poveljnik letalskih sil, general Ludomił Rayski, je bil goreč zagovornik te teorije). Drugi je bila starajoča se flota rabljenih bombnikov Fokker F VIIB/3m. Spodbudo so dali tudi novi razvoji v konstrukciji letal, vključno z zložljivim podvozjem, letalskimi motorji s kompresorji in propelerji s spremenljivim korakom ter obsežno mehanizacijo kril (predkrilca in zakrilca). Projektna dela v Državni letalski tovarni – Tovarni letalskih konstrukcij št. 1 se je začela leta 1934 pod vodstvom ekipe pod vodstvom Jerzyja Dąbrowskega. Dąbrowski je predstavil predhodni načrt za štirisedežni, v celoti kovinski srednji bombnik. Med fazo načrtovanja je bil glavni poudarek na maksimalni zmogljivosti ob ohranjanju največje možne nosilnosti. Oddelek za aeronavtiko Ministrstva za vojsko je zahteval, da bombnik doseže hitrost nad 360 km/h (kar je preseglo zmogljivost sodobnih lovcev PZL P.7), ima največji doseg približno 3000 km (z majhno bombno obremenitvijo) in nosi največjo nosilnost 2500 kg bomb. V drugi polovici leta 1935 je vojska potrdila naročilo za 10 prototipov letal. Letalo je izdelala tovarna PZL-WP št. 1 na letališču Okęcie.