MisterCraft MCRC76 BF-109G-2 Ilmavoimat

Bf-109G-2 Ilmavoimat 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    Nemško letalstvo Luftwaffe Kapitan Obfw. Rudi Muller 92 ubije poveljnika divizije Kagr.I/JG.53 Rusija junij 1943
Dodatki:
• Nemško letalstvo Luftwaffe 70. eskadrilja 23GR Vespa Arrabiata Italija poletje 1943
• Nemško letalstvo Luftwaffe 6. eskadrilja/JG 53 Italija Rim-Cerveteri, poletje 1943

Komplet ne vsebuje lepila in barv.

Tehnični podatki:
Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 47
Dolžina modela po sestavljanju: :125,5 mm
Razpon kril: 137,8 mm
Dimenzije škatle: 257×134×37 mm
Poljski izdelek
Črtna koda: 5903852030766
Koda izdelka: C-76
Barve: Finska, Nemčija, Madžarska, Bolgarija
Vrsta: Lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Nemčija
Nalepke za 4 različice barvanja:
 –

Messerschmitt Bf 109 – nemško lovsko letalo, glavno lovsko letalo Luftwaffe med drugo svetovno vojno.
Lovsko letalo Bf 109 je bilo zasnovano na letalu, razvitem za Romunijo pod oznako M37. Med nadaljnjim razvojem je letalo dobilo oznako Bf 108 in se pod tem imenom tudi proizvajalo. Bf 108 Taifun je bilo dvosedežno potniško letalo. Ministrstvo za letalstvo rajha (Reichsluftfahrtministerium) je leta 1933 oddalo naročilo za novo lovsko letalo. Projektna dela, pri katerih so sodelovali Willy Messerschmitt, Robert Lusser ter Hubert in Richard Bauer, so se začela spomladi 1934. Gradnja prvega prototipa novega letala, označenega kot V1 (V za Versuchsmuster: eksperimentalno letalo), se je začela jeseni 1934. Letalski preizkusi z zložljivim podvozjem so se začeli maja 1935. Prvi prototip je imel britanski motor Rolls-Royce Kestrel V12 z vzletno močjo 695 KM (511 kW), ki je poganjal dvokraki leseni propeler s fiksnim korakom.
Na takrat objavljen natečaj za lovska letala so se prijavili štirje največji nemški biroji za načrtovanje letal: Arado, Focke-Wulf, Heinkel in Bayerische Flugzeugwerke. Zasnovi zadnjih dveh podjetij sta bili primerni za nadaljnji razvoj: He 112 in Bf 109. Med primerjalnimi preizkusi obeh prototipov je Bf 109 dosegel največjo hitrost, povečano za 22 kilometrov, in višjo stopnjo vzpenjanja. Vendar pa je He 112 prejel zelo ugodne ocene pilotov, ki so hvalili njegovo udobno kabino z zelo dobro vidljivostjo, dobro vodljivost letala med taksiranjem ter izboljšane manevrske in vodljive lastnosti. Sprva je bil razpis dodeljen ekipi Heinkel, vendar so spletke in zvitost profesorja Willyja Messerschmitta odločile, da bodo delo na prototipu Bf 109 nadaljevali. Messerschmitt AG se je kasneje združil z Bayerische Flugzeugwerke. Skupno je bilo izdelanih približno 33.000 Bf 109 različnih različic. RP-1, kasneje RP-5 Izumrud.