MisterCraft MCRC108 BF-109G-5R6 Roten Jager

Bf-109G-5 R5 Roten Jager 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    Nemško vojno letalstvo, stotnik Luftwaffe Franz Schiess 67, ubije poveljnika divizije 8./JG 53 Sicilija, Italija, 16. februar 1943
Dodatki:
• Nemško vojno letalstvo, divizija 365/150GR Sicilija, Italija, junij 1943
• Italijansko vojno letalstvo, divizija 364/150 GR Sicilija 1943
•     Nemško vojno letalstvo v Afriki, stotnik Luftwaffe Hanz Opel 163, ubije poveljnika divizije JG 53 Tunizija marec 1943

Komplet ne vsebuje lepila in barv.

Tehnični podatki:
Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 47
Dolžina modela po sestavljanju: :125,5 mm
Razpon kril: 137,8 mm
Dimenzije škatle: 257×134×37 mm
Poljski izdelek
Črtna koda: 5903852031084
Koda izdelka: C-108
Barve: 3× Nemčija, Italija
Vrsta: Lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Nemčija
Nalepke za 4 različice barvanja:
Teža: 110 g
 –

Messerschmitt Bf 109 je bilo nemško lovsko letalo, glavno lovsko letalo Luftwaffe med drugo svetovno vojno.
Lovsko letalo Bf 109 je temeljilo na letalu, razvitem za Romunijo pod oznako M37. Med nadaljnjim razvojem je letalo dobilo oznako Bf 108 in se pod tem imenom tudi proizvajalo. Bf 108 Taifun je bilo dvosedežno potniško letalo. Leta 1933 je ministrstvo za letalstvo Reicha (Reichsluftfahrtministerium) naročilo novo lovsko letalo. Projektno delo, v katerem so sodelovali Willy Messerschmitt, Robert Lusser ter Hubert in Richard Bauer, se je začelo spomladi 1934. Gradnja prvega prototipa novega letala, označenega kot V1 (V za Versuchsmuster: eksperimentalno letalo), se je začela jeseni 1934. Letalski preizkusi z zaklenjenim zložljivim podvozjem so se začeli maja 1935. Prvi prototip je bil opremljen z britanskim motorjem Rolls-Royce Kestrel V12 z vzletno močjo 695 KM (511 kW), ki je poganjal dvokraki leseni propeler s fiksnim korakom.
Na takrat objavljeni natečaj za projektiranje lovskih letal so se prijavili štirje največji nemški biroji za projektiranje letal: Arado, Focke-Wulf, Heinkel in Bayerische Flugzeugwerke. Projekti slednjih dveh podjetij, He 112 in Bf 109, so se kvalificirali za nadaljnji razvoj. Med primerjalnimi testi obeh prototipov je Bf 109 dosegel največjo hitrost, ki je bila za 22 kilometrov večja, in višjo stopnjo vzpenjanja. Vendar pa je He 112 prejel zelo ugodne ocene pilotov, ki so hvalili njegovo udobno kabino z odlično vidljivostjo, dobro vodljivost letala med taksiranjem ter izboljšane manevrske in vodljive lastnosti. Sprva je bil razpis dodeljen ekipi Heinkel, vendar so spletke in zvitost profesorja Willyja Messerschmitta določile, da se bodo dela na prototipu Bf 109 nadaljevala. Messerschmitt AG se je kasneje združil z Bayerische Flugzeugwerke. Skupno je bilo izdelanih približno 33.000 Bf 109 različnih različic. RP-1, nato RP-5 Izumrud.