MisterCraft MCRC05 Fw-190 A-8 Rammjäger

Fw-190A-8 Rammjager 1:72

 –

Plastični model za lepljenje in barvanje

Vsebina kompleta:
•    Model letala
•    Navodila za sestavljanje v poljščini
•    FFW-190A8 Podčastnik Ernst Sroder 5./JG300, Lobnitz, nov.1944
Dodatki:
•    FW-190A8 Unteroffizier  Ernst Sroder 5./JG300, Lobnitz, nov.1944
•    FW-190A8 Unteroffizier  Ernst Sroder 5./JG300, Lobnitz, nov.1944
•    FW-190A8 Oberleuntant. Waldemar Radener (36 sestreljenih letal), Staffelkapitan 7./JG26, Coesfeld-Stevede, Nemčija 1944

Komplet ne vsebuje lepila in barv.

Tehnični podatki:
Model: Plastika
Merilo: 1:72
Stopnja težavnosti: 3
Število elementov: 28
Dolžina modela po sestavljanju: 125 mm
Razpon kril: 145,8 mm
Črtna koda: 5903852030056
Vrsta: Lovsko letalo
Obdobje: Druga svetovna vojna
Država: Nemčija
Dimenzije škatle: 257×134×37 mm
Nalepke za 4 različice barvanja:
Teža: 90 g
Poljski izdelek
 –

Focke-Wulf Fw 190 Würger (nemško „shrike“) – enosedežno, enomotorno nemško lovsko letalo iz druge svetovne vojne. Izdelanih je bilo več kot 20.000 enot, vključno s približno 6.000 različicami lovcev-bombnikov.
Konstruktorji podjetja Focke-Wulf so pod nadzorom profesorja Kurta Tanka in inženirja Rudolfa Blaserja delali na več zasnovah lovcev, večinoma z vrstnimi motorji. Med njimi je bil tudi relativno majhen, kompakten lovec z 18-valjnim, zračno hlajenim zvezdastim motorjem BMW 139. Takrat zvezdasti motorji v Nemčiji niso veljali za primerne za pogon letal, zlasti ne lovcev. Vendar pa je neuspeh zasnov lovcev Heinkel He 100 in He 112 ter napoved, da tovarne vrstnih motorjev v bližnji prihodnosti ne bodo mogle proizvesti zadostnega števila teh motorjev, prispeval k naročilu te zasnove in začetku njenega razvoja. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da so bili v tujini razviti precej uspešni zasnovi lovcev z zvezdastimi motorji. Ekipa pod vodstvom inženirja Rudolfa Blaserja je bila neposredno odgovorna za razvoj Fw 190.
Ko je RLM leta 1938 naročil štiri prototipe tega letala, se je delo na projektu pospešilo. Lesena maketa zasnove je bila prvič izdelana leta 1938, gradnja prototipa pa se je začela jeseni istega leta. Bilo je v celoti kovinsko, nizkokrilno, polmonokokno enokrilno letalo z zložljivim podvozjem. Pogon naj bi zagotavljal zvezdasti motor BMW 139 z vzletno močjo 1550 KM. Ker zvezdasti motor ustvarja večji čelni upor, sta bila zasnovana poseben tunelasti propelerski rotor in pokrov motorja s centralnim dovodom zraka za zmanjšanje zračnega upora in hlajenje motorja.
Prvi prototip Fw 190 V-1, še vedno s civilno registracijo D-OPZE, je bil pripravljen spomladi 1939 in po seriji zemeljskih preizkusov je prvič poletel 1. junija 1939 na letališču Bremen. Poskusni polet je opravil glavni testni pilot tovarne, Hans Sander. Takoj je bilo očitno, da je letalo izpolnilo pričakovanja: imelo je odlične letalne lastnosti, dobro vidljivost in obetavne zmogljivosti. Druga prednost je bilo široko podvozje, ki je omogočalo varno pristajanje tudi pri zelo visoki pristajalni hitrosti prototipa 210 km/h. Vendar je imelo letalo več pomanjkljivosti. Najresnejše so bile težave z zaklepanjem podvozja pri uvleku v krila, nagnjenost k pregrevanju motorja in visoke temperature pilotske kabine, ki so dosegale do 55 °C, skupaj z vdorom izpušnih plinov, zaradi česar so bili pri letih potrebni kisikovi maski.