Vsi ojačevalniki serije PDX si delijo isto obliko, kar seveda doprinese k večjim možnostim uporabe. Ojačevalnike med sabo lnamreč lahko povežete oziroma jih naložite eden na drugega. Uporabite lahko torej tri ojačevalnike, ki pa vam ne bodo zavzeli prav nič več prostora, seveda če gledamo s ptičje perspektive.

PDX ojačevalniki so tako kompaktni, da jih lahko namestite pod prednje sedeže v vašem jeklenem konjičku. Tako ja, kar namestite 1000 W pod vaš sedež, ni vam treba žrtvovati dodatnega prostora v prtljažniku. Seveda pa lahko pod en sedež namestite enokanalni, pod drugi sedež pa večkanalni ojačevalnik, tako boste skrili celoten ojačitveni sistem, začudenju vašij sopotnikov pa seveda ne bo konca.

Ko ponavadi izključite ojačevalnik ali ko prekinete napajanje, priključitev ni več najbolj enostavna stvar na svetu. No, PDX ojačevalniki imajo vgrajeno rešitev. Preprosto samo priključite zvočniške kable v terminale, nič ne more iti narobe.

PDX ojačevalniki nam ponujajo isto moč tako pri 2 kot pri 4 Ohmih, kar nam zagotavlja izjemno prilagodljivost pri gradnji oziroma postavljanju akustičnega sistema v vašem avtomobilu. Izjemno učinkovita pot za več dinamičnih nizkih tonov. Enokanalni ojačevalnik ima dva terminala za nizkotonska zvočnika, dodajanje zvočnika je torej mala malica.

Class-D ojačanje ponuja izjemno visoko zmogljivost, izgube moči pa so veliko manjše kot pri ostalih sistemih ojačanja. PDX ojačevalniki postavljajo nove standarde zmogljivosti in natančnosti. Uporabljajo namreč napreden način dobavljanja moči, DSP po meri ter resnično Class-D napajanje.

Alpine-ov cilj je, da uporabniku zagotovijo kar največ moči ter prostorski prihranek. Inženirji so razvili celo novo mersko enoto oziroma popolnoma novo merjenje moči, ki se imenuje PDR, Power Density Ratio. Če želite ugotoviti razmerje, potrebujete celotno RMS moč, ki jo potem delite s prostornino samega ojačevalnika. PDX 1.1000 proizvaja 0,27 W moči na kubični centimeter. Konkurenca zmore le 0,13 W. PDX 1.1000 je tudi izjemno majhen in zmogljiv. Dejansko je njegovo napajanje tako posebno, da ne potrebuje hladilnega rebra, saj gre vsa moč v izhod in ne v pregrevanje.